DPF · Bardahl

Partikelfilter-Reinigung ohne Ausbau

Wir reinigen und spülen Ihren Dieselpartikelfilter (DPF) mit dem professionellen Reinigungsset von Bardahl – je nach Fahrzeug und Zustand ohne Ausbau. Eine günstige Alternative zum teuren Austausch.

meist ohne Ausbau
Bardahl-Set 9168
auch für Transporter
ab 249 €

Termin per WhatsApp 0171 6513680

Partikelfilter-Spülung am angehobenen 3D-Modell, Ruß verlässt den Auspuff

Grundlagen

Wofür gibt es den Dieselpartikelfilter?

Der Dieselpartikelfilter – kurz DPF, im Französischen FAP – sitzt in der Abgasanlage und fängt sehr feine, gesundheitsschädliche Rußpartikel auf, bevor sie in die Luft gelangen. Je nach Fahrweise setzt er sich mehr oder weniger schnell zu.

Arbeitet der Filter nicht mehr richtig, wird es bei der Hauptuntersuchung eng: Mit defektem oder überladenem DPF besteht ein Diesel die Abgasuntersuchung nicht – und ohne bestandene AU gibt es keine neue Plakette.

Ursache

Wie und warum setzt sich der DPF zu?

Der Filter fängt die Partikel aus dem Abgas ein, an seinen Wänden entsteht eine Rußschicht. Nach einer bestimmten Strecke oder ab einem bestimmten Beladungsgrad – das legt jeder Hersteller anders fest – startet das Auto eine Regeneration: Die Temperatur wird erhöht, um den gesammelten Ruß zu verbrennen.

Sehr oft lässt sich dabei aber nicht der gesamte Ruß entfernen – vor allem bei Kurzstrecke, wenn die Regeneration nicht zu Ende läuft. Es lohnt sich deshalb, den Filter rechtzeitig zu reinigen, bevor das Auto liegen bleibt.

Anzeichen

Woher weiß ich, ob mein DPF gereinigt werden muss?

Vorbeugen ist besser als heilen. Wenn es schon so weit ist, gibt es typische Warnzeichen. Sie sind anfangs nie schlimm – wer aber nicht reagiert, riskiert teure Folgen.

1LeistungsverlustDas Auto zieht schlechter – oft ganz ohne sichtbaren Rauch.

2KontrollleuchteOrange oder rote Motor- bzw. DPF-Leuchte im Kombiinstrument.

3NotlaufDas Fahrzeug geht in den „Sicherheitsmodus“ und drosselt die Leistung.

4Motor stottertDer Motor verschluckt sich, geht aus oder stirbt unerwartet ab.

Vorbeugen: Wer regelmäßig ein Bardahl-DPF-Additiv in den Kraftstoff gibt und ab und zu längere Strecken fährt, beugt einem verstopften Filter vor. Bardahl hat Lösungen für beides – vorbeugend und zur Reinigung eines bereits stark beladenen Filters.

Nutzen

Warum den DPF reinigen?

Ganz einfach: Die Reinigung verlängert die Lebensdauer des Filters und kann einen Austausch – und damit unnötige Kosten – vermeiden.

Wichtig: Ist der Filter komplett verstopft, können die Abgase nicht mehr abströmen. Das Auto geht in den Notlauf – im schlimmsten Fall geht der Motor aus.

Die Reinigung mit Bardahl-Produkten …

senkt die Verbrennungstemperatur der Rußpartikel – der Ruß brennt leichter ab
beugt Verstopfungen durch unverbrannten Ruß vor
greift laut Hersteller die Beschichtung des Filters (Edelmetalle) nicht an – er fängt weiter Partikel ein und verbrennt sie
hilft gegen Mehrverbrauch, Leistungsverlust und den Austausch des Filters
erleichtert das Verbrennen des Rußes, der im Filter zurückgehalten wird
verlängert Lebensdauer und Funktion des Partikelfilters
hilft, die Abgasuntersuchung bei der HU wieder zu bestehen

So wirkt die Reinigungslösung

Das Bardahl FAP-Reinigungsset (9168)

Wir arbeiten mit dem professionellen DPF-Reinigungsset von Bardahl. Es besteht aus drei aufeinander abgestimmten Produkten, die nacheinander eingesetzt werden. Weil Reiniger und Spülung über die vorhandene Messleitung in den Filter kommen, muss der DPF in vielen Fällen nicht ausgebaut werden.

11 Liter

DPF-Reiniger

Wird bei stehendem Motor mit einer Druckluft-Sprühpistole über den Anschluss des Differenzdrucksensors direkt in den Filter gesprüht. Er löst Ruß und Ablagerungen im Inneren des Filters.

22 Liter

DPF-Spülung

Kommt auf demselben Weg in den Filter – diesmal bei laufendem Motor mit erhöhter Drehzahl. Die Spülung trägt die gelösten Rückstände aus dem Filter und über den Auspuff hinaus.

3300 ml

DPF-Regenerator

Wird in den Kraftstoff gegeben. Er senkt die Temperatur, bei der Ruß verbrennt, und unterstützt so die folgenden Regenerationen – der Filter brennt leichter frei.

Ablauf der Reinigung

Prüfen

Fehlerspeicher, Differenzdruck und Rußbeladung auslesen. Lohnt sich die Reinigung?

Reinigen

Sensorleitung lösen, Bardahl-Reiniger bei stehendem Motor in den Filter sprühen.

Spülen

Spülung bei laufendem Motor einbringen – der gelöste Ruß wird ausgeblasen.

Abschließen

Leitungen trocken blasen, Sensor montieren, Fehlerspeicher löschen.

Kontrolle

Regenerator in den Tank, Regenerationsfahrt und erneute Kontrolle der Werte.

Die genauen Schritte hängen vom Fahrzeug ab.

Ehrlich gesagt: Grenzen der Reinigung

Ein mechanisch beschädigter Filter (gerissen oder durchgeschmolzen) muss ersetzt werden.
Bei sehr hoher Beladung mit Ölasche kann ein Ausbau oder Tausch nötig sein.
Steckt ein anderer Defekt dahinter – z. B. an Injektoren, AGR, Turbolader oder Sensoren –, muss er zuerst behoben werden. Sonst setzt sich der Filter schnell wieder zu.

Deshalb prüfen wir zuerst die Messwerte und fragen, warum der Filter immer wieder an seine Grenze kommt.

DPF-Spülung am Sprinter von Körner Kanalreinigung. Video ohne Ton · 0,7 MB

Aus der Praxis

Mercedes Sprinter mit wiederkehrenden DPF-Problemen

Im Einsatz bei Körner Kanalreinigung: Der Sprinter ist täglich unterwegs und hatte immer wieder Probleme mit dem Dieselpartikelfilter. Mit unserer DPF- und Motorreinigung reduzieren wir die Ablagerungen und unterstützen die Regeneration des Filters. Im Video: die Spülung – der gelöste Ruß wird über den Auspuff ausgetragen.

Gerade bei Fahrzeugen im täglichen Einsatz werden wiederkehrende DPF-Probleme schnell teuer. Deshalb gilt bei uns: erst prüfen, dann reinigen – statt gleich teure Teile zu tauschen.

Weitere Beispiele aus der Praxis →

Preise

Was kostet die Partikelfilter-Reinigung?

Partikelfilter-Reinigung ohne Ausbau, gestaffelt nach Kilometerstand. Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt.

Häufige Regenerationen, erhöhter Differenzdruck oder ein Diesel im Notlauf? Sprechen Sie uns an – wir prüfen die Messwerte und sagen Ihnen, welche Reinigung sinnvoll ist.

Preise nach Laufleistung
bis 150.000 km	249 €
über 150.000 km	349 €

Termin anfragen

FAQ

Häufige Fragen

Muss der Partikelfilter ausgebaut werden?

In vielen Fällen nicht: Reiniger und Spülung kommen über den Anschluss des Differenzdrucksensors in den Filter. Ob das bei Ihrem Fahrzeug geht, sehen wir bei der Prüfung.

Wie kann ich einem verstopften DPF vorbeugen?

Regelmäßig längere Strecken fahren, damit die Regenerationen zu Ende laufen, und vorbeugend ein DPF-Additiv in den Kraftstoff geben. Warnleuchten sollten Sie ernst nehmen und nicht lange ignorieren.

Geht die Reinigung auch bei mir vor Ort?

Ja, auch mobil – zum Beispiel bei Transportern im Firmeneinsatz. Ob die Reinigung vor Ort möglich ist, klären wir vorab. Mehr dazu beim mobilen Service.

Wird der DPF dadurch wie neu?

Das hängt vom Zustand ab. Ziel ist, vorhandene Ablagerungen deutlich zu reduzieren und die Funktion der Abgasanlage wieder zu unterstützen – bevor teure Bauteile ersetzt werden müssen. Ein beschädigter Filter lässt sich nicht reinigen.

Probleme mit dem DPF?

Häufige Regenerationen, Leuchte an oder Notlauf? Schreiben Sie uns Fahrzeug und Kilometerstand.

Termin per WhatsApp 0171 6513680 Anfrage-Formular

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